對(duì)新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)"即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。而功率半導(dǎo)體 功率器件分析儀B1506A是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，在電子電路中起到功率轉(zhuǎn)換、功率放大、功率開關(guān)、線路保護(hù)和整流等作用。

挑戰(zhàn)

功率半導(dǎo)體兼有高輸入阻抗和低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)其芯片屬于車規(guī)級(jí)電力電子芯片，需要工作在大電流、高電壓、高頻率的環(huán)境下，對(duì)芯片的可靠性要求較高。這給其測試帶來了一定的困難：

具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

●功率半導(dǎo)體是多端口器件，需要多種儀表協(xié)同測試；

●功率半導(dǎo)體的漏電流越小越好，需要高精度的設(shè)備進(jìn)行測試；

●功率半導(dǎo)體的電流輸出能力很強(qiáng)，測試時(shí)需要快速注入1000A電流，并完成壓降的釆樣；

●車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體需要耐壓較高，一般從幾千到一萬伏不等，需要測量儀器具備高壓輸出和高壓下NA漏電流測試的能力；

●由于車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體工作在強(qiáng)電流下，自加熱效應(yīng)明顯，嚴(yán)重時(shí)容易造成器件燒毀，需要提供μs級(jí)電流脈沖信號(hào)減少器件自加熱效應(yīng)；

●輸入輸出電容對(duì)器件的開關(guān)性能影響很大，不同電壓下器件等效結(jié)電容不同，C-V測試十分有必要。

是德科技的應(yīng)對(duì)

對(duì)應(yīng)靜態(tài)測試，是德科技采用了業(yè)內(nèi)認(rèn)可的傳統(tǒng)測試方法將I-V，C-V結(jié)合在一起，并實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化測試。

●高電流測試時(shí)的連線方法——四線法連線(Remote Sense)

2線法測試適用于阻值比較大，電流比較小的測試；而當(dāng)被測電阻非常小，測試電流較大時(shí)，應(yīng)用４線法連線方式去測試。在高增益器件測試中，Gate端微弱的電壓變化也會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)通電流劇烈變化。推薦Gate端也要做4線連接，以便獲得正確穩(wěn)定的控制電壓。

●自熱效應(yīng)——脈沖測試(Pulse Measurement)

IGBT等大功率器件由于其功率特點(diǎn)極易產(chǎn)生大量熱量，傳統(tǒng)直流測試會(huì)使溫度迅速上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使器件損壞，且不符合器件工作特性，需要脈沖測試。快速的脈沖測試（微秒至毫秒級(jí)別）,減少功率器件在電壓/電流偏置下的stress時(shí)間。

●高壓電容測試——BiasT,Protection Module,CV測試

當(dāng)電容測試遇到更高的直流電壓要求時(shí)，可以通過biasT來把這個(gè)高壓的直流信號(hào)引入CV測試。

敲黑板劃重點(diǎn)：

功率器件分析儀B1506A功率半導(dǎo)體在研發(fā)、生產(chǎn)和失效分析等領(lǐng)域的測試。

B1506A功率器件分析儀提供了完整的電路設(shè)計(jì)解決方案，幫助企業(yè)，高校以及研發(fā)單位功率半導(dǎo)體產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)功率半導(dǎo)體的高效，安全的測試驗(yàn)證。為研發(fā)，生產(chǎn)，失效分析等多個(gè)場景提供測試服務(wù)。

●可用于3000V/1500A高功率測試；

●自動(dòng)化程度高，生成測試報(bào)告供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理；

●強(qiáng)大的測試能力，涵蓋C/V，I/V，Qg，CV，Rg，Ron,Ciss等參數(shù)。

數(shù)據(jù)表特征化模式提供所有IV參數(shù)（Vth、Vsat、Ron、擊穿、泄漏、輸出/傳輸曲線等）的快速準(zhǔn)確測量；測量所有三個(gè)終端設(shè)備電容（Ciss、Coss、Crss、CIS、Coes、CRS、Rg），無需更改任何電纜連接。

•門電荷（Qg）測量和功率損耗計(jì)算；

•寬電壓和電流輸出范圍（3 kV/1500 A）；

•熱測試能力（-50°C至+250°C）。